要說如今后裝市場的熱門產(chǎn)品，360°全景絕對是近幾年以及未來幾年主流趨勢。

道可視，作為以360°全景出道的資深企業(yè)，基于強大的自主研發(fā)實力和多年來對產(chǎn)品的嚴苛把控，以及對市場的敏銳嗅覺，一直以來都以精準的趨勢把握不斷推陳出新，道可視系列產(chǎn)品中總能為行業(yè)人士帶來新的思路和啟迪。

2020年，一款WDR寬動態(tài)2K 360°全景行車輔助系統(tǒng)，再次讓道可視引爆渠道市場。

人無我有，WDR寬動態(tài)技術(shù)

雖說大家都在講360°全景產(chǎn)品掃除盲區(qū)的功能，然而當遇到強光、逆光或弱光等強烈光線變化因素干擾時，普通的360°全景卻很難HOLD得住。

鑒于此，道可視首開先河將WDR寬動態(tài)技術(shù)植入360°全景行車輔助系統(tǒng)中，道可視也是業(yè)內(nèi)唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業(yè)，能夠很好地抑制強光的反射和干擾，很好地解決了強光環(huán)境下的爆光、眩光等問題，這與無寬動態(tài)的360°全景有著本質(zhì)的區(qū)別。

特別指出，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還具備良好的夜視效果，夜間行車時，即便是不開車燈，道可視360°全景系統(tǒng)影像畫面也能夜如白晝般的清晰呈現(xiàn)車外路況，強悍的夜照效果讓駕駛員在低照度環(huán)境下，也能輕松泊車。

人有我優(yōu)，真2K分辨率

作為一款車載影像類的電子產(chǎn)品，其畫面是否高清會直觀地影響到用戶體驗感，而提升清晰度，攝像頭的好壞成為關(guān)鍵所在。

道可視首先升級了4路攝像頭的配置，索尼2K寬動態(tài)影像傳感器+220°全玻廣鏡頭，將前后左右四顆攝像頭的分辨率均提升到了2560*1440，實現(xiàn)了UHD2K畫質(zhì)，把360°全景行車影像效果提升了一個臺階。

關(guān)于360°全景的清晰度，在行業(yè)普遍是普清的時候，道可視已是720P；當行業(yè)大多數(shù)達到720P的時候，道可視已經(jīng)升級到1080P；當行業(yè)剛開始普及1080P的時候，道可視率先達到真2K分辨率，在清晰度一直處于領(lǐng)先位置。

專注細節(jié)，6D輔助駕駛模式

在安全輔助駕駛方面，道可視始終將用戶的行車安全放在首位，考慮到車主復(fù)雜多變的用車場景，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)精心設(shè)計6D輔助駕駛模式，專注每一處用車細節(jié)，為用戶行車和泊車帶來便利。

★三維近場模式

在轉(zhuǎn)向過程中，受A/B柱或者一些障礙物比較低矮，駕駛員難以看到它們，這樣就很容易發(fā)生剮蹭或者碰撞。

道可視360°全景左右視圖為3D近場立體視圖，行車過程中，當開啟左右轉(zhuǎn)向需要轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖實時顯示在顯示屏上，A柱盲區(qū)一目了然，避免事故發(fā)生。

★三維限寬模式

在行車的過程中，時常也會遇到窄道，或者限寬路段，不論新手還是老司機，稍有不慎就容易造成磕碰、剮蹭到車身或輪胎。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的三維限寬模式，通過左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn)，非常直觀的展示了車身左右兩側(cè)與障礙物的距離，幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離，順利通過，避免剮蹭和磕碰。

★停靠路崖模式

在外泊車時，有時也需要把車?？吭谟小榜R路崖子”的路邊。

此時，道可視的“?？柯费履Ｊ健痹诘管嚈n模式下開啟雙閃時，會將車身兩側(cè)（整個車身、前后輪、踏板等）同時顯示，以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線，有效的解決了停靠路崖時可能對輪胎及輪轂造成刮傷的問題。

★前?？磕Ｊ?/span>

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還可通過“前停靠模式”，通過鳥瞰圖以及車前近場視圖，直觀的判斷前方車輛或者其他障礙物與自身車輛前保險杠的距離，同時也同樣可以通過安全參考線，準確把握車前距離。

★側(cè)位泊車、倒車入庫模式

在側(cè)邊停車或倒車入庫時，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)通過“倒車影像”+“精準輔助線”的方式，精準計算出行車軌跡，顯示車輛泊車時車身所經(jīng)過的位置，輔助駕駛員準確輕松泊車，避免事故。

道可視將360°全景行車輔助系統(tǒng)升級至WDR+2K的王炸組合，在影像呈現(xiàn)和行車影像記錄方面，都給到了用戶更好的產(chǎn)品體驗，與其他品牌形成明顯差異。道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)領(lǐng)引行業(yè)趨勢，值得渠道關(guān)注。