開(kāi)車(chē)的人都知道，汽車(chē)有視野盲區(qū)，尤其在路況日趨復(fù)雜的今天，許多不甚合理的路面設(shè)計(jì)，以及行駛中所遇到特殊的行車(chē)場(chǎng)景，都會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。

      360°全景的出現(xiàn)，其通過(guò)安裝在車(chē)身前后左右的四顆攝像頭，形成一幅鳥(niǎo)瞰的360全景畫(huà)面，為人們很好地解決行車(chē)盲區(qū)問(wèn)題。然而視頻清晰度太低，畫(huà)面模糊，以及面對(duì)特殊行車(chē)場(chǎng)景時(shí)，受到光線的明暗變化都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法清晰記錄等問(wèn)題，影響著人們的駕車(chē)體驗(yàn)。

      道可視作為深耕于360°全景領(lǐng)域十多年的品牌企業(yè)，一直以來(lái)深入360全景領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，根據(jù)用戶(hù)的不同使用場(chǎng)景來(lái)開(kāi)發(fā)，針對(duì)于產(chǎn)品的清晰度以及復(fù)雜多變的行車(chē)場(chǎng)景，在360°全景影像畫(huà)質(zhì)上做出重大升級(jí)，推出了WDR寬動(dòng)態(tài)+UHD2K畫(huà)質(zhì)的360°全景行車(chē)影像，在市場(chǎng)中引起巨大反響。

WDR寬動(dòng)態(tài)+2K分辨率組合

將360°全景行車(chē)影像效果提升新臺(tái)階

      雖說(shuō)如今市面上的360°全景都具備掃除駕駛盲區(qū)的功能，然而當(dāng)遇到強(qiáng)光、逆光或弱光時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響到圖像質(zhì)量，比如車(chē)主出隧道口，以及夜間汽車(chē)大燈照射時(shí)等，360°全景畫(huà)面很容易出現(xiàn)白茫茫一片，無(wú)法清晰記錄。

      為了更好地解決車(chē)主在遇到強(qiáng)光和弱光的情況，道可視植入先進(jìn)的WDR寬動(dòng)態(tài)影像技術(shù)，能夠自動(dòng)降低曝光過(guò)度的畫(huà)面，找到視頻中最亮和最暗的部分，然后通過(guò)二次分析和處理，平衡畫(huà)面中各個(gè)區(qū)域的曝光度。

      在實(shí)際行駛過(guò)程中，裝有道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的車(chē)上，WDR寬動(dòng)態(tài)能夠很好抑制強(qiáng)光的反射和干擾，都能夠保證360°全景拍攝出比較清晰的畫(huà)面，車(chē)牌號(hào)等細(xì)節(jié)都能一覽無(wú)遺，能夠很好地解駕駛中攝像頭遇到汽車(chē)大燈等強(qiáng)光，畫(huà)面曝光、眩光等問(wèn)題。

      除了光線方面的影響外，360°全景畫(huà)質(zhì)的好壞也與攝像頭及圖像處理技術(shù)方面有著密不可分的關(guān)系。

      道可視在清晰度做了很大的突破，升級(jí)了4路攝像頭的配置，通過(guò)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實(shí)現(xiàn)2K分辨率的輸出，4顆攝像頭輸出分辨率均達(dá)到2560*1440，視頻畫(huà)面更高清，細(xì)節(jié)更豐富。

這里值得特別指出的是——道可視是業(yè)內(nèi)唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業(yè)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)給其4顆攝像頭植入了WDR寬動(dòng)態(tài)的算法，將WDR與2K清晰度很好地結(jié)合起來(lái)，把360°全景行車(chē)影像效果提升至一個(gè)新的臺(tái)階。

6大場(chǎng)景輔助 帶給車(chē)主全方位貼心守護(hù)

針對(duì)車(chē)主在不同場(chǎng)景下的行駛盲區(qū)以及泊車(chē)盲區(qū)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)做了人性化的設(shè)計(jì)，其專(zhuān)門(mén)設(shè)定了6種不同的輔助駕駛模式——6D輔助駕駛模式。

【三維近場(chǎng)模式】

在行車(chē)過(guò)程中，針對(duì)一些因位置低矮而造成的盲區(qū)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)可采用三維近場(chǎng)視圖，能夠很好的幫助車(chē)主避免潛在的危險(xiǎn)。

【三維限寬模式】

遇到狹窄路段時(shí)，360°全景放大呈現(xiàn)左右兩側(cè)視圖以掃清盲區(qū)。

道可視通過(guò)左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn)，非常直觀的展示了車(chē)身左右兩側(cè)與障礙物的距離，有效解決了廣角視圖畸變等問(wèn)題，真實(shí)的還原了實(shí)際路況，幫助駕駛員輕松掌握車(chē)輛左右限寬距離。

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在一些非違停路段，或者一些園區(qū)內(nèi)的道路上，我們經(jīng)常能遇到需要挨著馬路崖子停車(chē)的場(chǎng)景。此時(shí)，我們也需要特別注意路崖低矮的存在盲區(qū)。

駕駛員在倒車(chē)檔模式下開(kāi)啟雙閃時(shí)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)將車(chē)身兩側(cè)（整個(gè)車(chē)身、前后輪、踏板等）同時(shí)顯示，以這種近場(chǎng)垂直的鳥(niǎo)瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車(chē)身距離為20CM），有效的解決了?？柯费聲r(shí)，可能對(duì)輪胎及輪轂造成損傷的問(wèn)題。

【側(cè)方位泊車(chē)模式】

側(cè)方位泊車(chē)時(shí)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)讓車(chē)主可利用跟隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向而轉(zhuǎn)動(dòng)的參考輔助線，顯示車(chē)輛泊車(chē)時(shí)車(chē)身所經(jīng)過(guò)的位置，輔助駕駛員準(zhǔn)確泊車(chē)，同時(shí)配合側(cè)方位泊車(chē)輔助線，精準(zhǔn)泊車(chē)，一步到位。

【前停靠模式】

在日常行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)?shù)群蚣t綠燈時(shí)，為幫助車(chē)主更好控制車(chē)頭與前方車(chē)輛或其他障礙物距離，車(chē)主可通過(guò)前?？磕Ｊ剑^看鳥(niǎo)瞰圖以及車(chē)前近場(chǎng)視圖，更輕松操控車(chē)輛。

【倒車(chē)入庫(kù)模式】

倒車(chē)入庫(kù)，可以說(shuō)是車(chē)主泊車(chē)時(shí)最為常見(jiàn)的場(chǎng)景。

道可視360°全景通過(guò)“倒車(chē)入庫(kù)模式”，同時(shí)顯示倒車(chē)場(chǎng)景下的鳥(niǎo)瞰圖以及實(shí)時(shí)的后視影像，結(jié)合可跟隨方向盤(pán)方向而轉(zhuǎn)動(dòng)的精準(zhǔn)倒車(chē)軌跡線，精準(zhǔn)的計(jì)算出行車(chē)軌跡（誤差小于3CM），幫助駕駛員準(zhǔn)確、安全、平穩(wěn)的倒車(chē)入庫(kù)。

      根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，道可視設(shè)身處地地為用戶(hù)著想，在行車(chē)以及泊車(chē)過(guò)程中做了精心地設(shè)計(jì)，真正從細(xì)節(jié)做起，道可視通過(guò)在產(chǎn)品技術(shù)和畫(huà)質(zhì)上實(shí)現(xiàn)雙重突破，與其他品牌形成明顯差異，為用戶(hù)帶來(lái)良好的行車(chē)體驗(yàn)。